Mistério do Mar do Diabo: armadilha da morte de OVNIs

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1. Onde entram os discos voadores?

Assim como o Triângulo das Bermudas No Caribe, há um enorme e traiçoeiro trecho no Pacífico (de um ponto na costa do Japão até a Ilha de Guam até a Ilha Wake), no qual navios e aviões literalmente desaparecem sem deixar rastro, ou até mesmo um sinal de socorro, todos os anos! É uma coincidência que este misterioso pedaço de oceano seja também o cenário de algumas das mais intensas atividades de OVNIs na Terra?

Os OVNIs vagam pelos mares, como piratas antigos, invadindo navios e aviões?

Pegue a escuna Joyita. Ela foi encontrada em 10 de novembro de 1955, ao norte de Samoa, 600 milhas fora do curso, cheia de água e mal inclinada. Nenhum de seus cinco tripulantes e 20 passageiros estavam a bordo. Não havia sinais de violência, mas o diário de bordo do navio estava faltando.

MV Joyita

O Joyita foi encontrado perto do Triângulo do Diabo no Oceano Pacífico. Mais frequentemente chamado de Mar do Diabo ou do Abismo do Diabo, esta área em forma de triângulo se estende de um ponto ao largo da costa do Japão para o sul até a Ilha de Guam, depois para o leste até a Ilha Wake e de volta ao Japão (veja o mapa). E como o Triângulo das Bermudas, uma área do Caribe entre a Flórida, Bermudas e Porto Rico, o Devil's Deep um notório cemitério de navios e aviões. (Muitos dos dados a seguir são de Joan Whritenour e Saucer Snoop, também de Kurt Glemser.)

Na verdade, a forma triangular do Abismo do Diabo não deve ser tomada muito literalmente. Embora a maioria das perdas de navios e aviões ocorram dentro do triângulo, elas também ocorrem na área mais ampla em forma de oval, conforme indicado pela linha pontilhada. Dentro do oval, um número extraordinário de navios e aviões desaparece; raramente os destroços ou corpos são encontrados. E raramente são recebidos pedidos de socorro desses navios ou aviões.

Algo está em ação no Triângulo do Diabo (ou Oval) que traz medo aos corações dos marinheiros e aviadores quando eles têm que atravessar aquela “armadilha da morte”.

Curiosamente, tanto o Triângulo das Bermudas quanto o Triângulo do Diabo estão situados entre 15 e 30 graus de latitude e se estendem por cerca de 20 graus de longitude - e são quase opostos um ao outro em dois lados do hemisfério norte.

Outra semelhança sombria é que ambos estão ao largo das costas de áreas altamente populosas com enorme tráfego aéreo-marítimo - América e o complexo China-Japão, respectivamente. E o último paralelo trágico entre as duas zonas de morte oceânicas é que a cada ano um grande número de navios e aviões desaparece sem deixar vestígios em ambas as áreas. Por exemplo, entre 1949 e 1955 no Devil's Deep, nove navios desapareceram com um total de 215 vidas perdidas.

Onde entram os discos voadores?

Voltemos ao malfadado Joyita. Em 1959, quatro anos após sua última viagem e a 3.500 milhas de onde foi encontrada, uma garrafa de vinho com uma mensagem foi recolhida em Whirltoa Beach, oito milhas ao norte de Waihi, Austrália. A mensagem dizia: “Abandonando o navio. Estranho objeto metálico circular nos forçando a embarcar nele. Ajude-nos." Foi assinado pelo mordomo do Joyita. Podemos tomar a mensagem como genuína, precipitada e irremediavelmente lançada ao mar quando a tripulação de um disco voador capturou 25 pessoas da Terra.

Muitos navios e aviões que cruzam o Devil's Deep relatam objetos estranhos os seguindo, objetos que muitas vezes mergulham na água ou saem dela.

Supõe-se que nosso lado do mundo tenha a maior incidência de atividade de OVNIs. Mas, há tantos relatos de OVNIs do Extremo Oriente.

Se pegarmos um “triângulo” maior no Hemisfério Oriental, veremos como os OVNIs ativos estão lá. Esse triângulo se estenderia do sudoeste do Japão ao Ceilão, seguiria para o leste através do Oceano Índico até a Austrália e a Nova Zelândia, depois seguiria para o noroeste de volta ao Japão. Incluído nesta área mais vasta estaria o Japão, uma grande parte da China, parte da Índia, toda a Malásia, as Índias Orientais (Indonésia), Austrália, Nova Zelândia, Filipinas e grande parte da Oceania.

OVNIs foram avistados nas áreas do Oceano Índico, desde o século 19.

15 de maio de 1879. O capitão Pringle do HMS Vulture, no Golfo Pérsico, relatou uma “gigante roda de luz giratória” em torno de seu navio! como se alguma embarcação subaquática estivesse seguindo seu navio.

28 de dezembro de 1883. O navio a vapor da British India Company Patna avistou uma “roda luminosa” similar de tamanho enorme na água próxima.

O mesmo fenômeno foi relatado naquele ano no Golfo de Omã, também em 1907 a partir do Estreito de Malaca pelo vapor Delta.

Em 1943, no Golfo Pérsico, o marinheiro Matthew Mengle descreveu um “disco” subaquático brilhante. Ele andou seu navio a 12 nós, então de repente acelerou como um foguete, ainda submerso. Esses discos de rodas subaquáticos foram relatados em todos os lugares em nosso gigantesco triângulo do Extremo Oriente, o Mar da China, o Mar do Japão e em todos os estreitos e mares próximos às Filipinas, Malásia, Bornéu, Java, Sumatra e Austrália.

Outros relatórios incluem:

Verão de 1942, na costa da Tasmânia. Dois pilotos da RAF, em patrulha de guerra, de repente avistaram um enorme disco abobadado e aletado de 150 pés de largura. O OVNI os acompanhou por um tempo e, de repente, “virou e mergulhou direto no Pacífico e afundou, lançando um redemoinho regular de ondas!”

19 de abril de 1957. Cinco tripulantes do barco de pesca, Kitsukawara Maru, viram dois discos metálicos descerem em alta velocidade do céu e mergulharem na água sem desacelerar, criando uma turbulência violenta. O local estava no ápice mais alto do Triângulo do Diabo, a 143′ 30″ Norte e 31′ 15″ Leste.

Tailândia, novembro de 1955. A tripulação e os passageiros de um avião comercial viram uma luz pulsante que os acompanhou por uma hora. 

Hong Kong, novembro de 1955. No aeródromo de Kai Tak, uma grande “luz” balançava no ar, mudando estranhamente de forma às vezes de uma “protuberância” para um disco.

Kowloon, 1961. Anthony De Salvo da RAF, fotografou um objeto iluminado que pairava sobre uma montanha. 

Ilhas Fiji, 11 de outubro de 1967. Quatro nativos, que nunca tinham lido ou ouvido falar sobre discos voadores, descreveram em torno de OVNIs que mergulharam em seu barco de pesca, acendendo um holofote.

Okinawa, 26 de outubro de 1967. Um bando inteiro de OVNIs apareceu nos radarscópios da Base Aérea dos EUA. Jatos F-84 e F-86 foram embaralhados na tentativa de persegui-los.

Coréia, 22 de abril de 1957. Quatro OVNIs fumegantes em forma de ovo sobrevoaram Taifu, Coréia do Sul, em um caminho em ziguezague. (Também houve muitos relatos durante os anos do conflito coreano, quando os OVNIs pareciam estar constantemente no meio das coisas, como se estivessem observando esta guerra.)

Malásia, 27 de outubro de 1957. Em um amplo cinturão no centro da Malásia, centenas de pessoas viram a “bola de fogo” que cruzou o céu; era muito lento para um meteoro e muito rápido para um avião.

Vietnã, 9 de setembro de 1968, em Dong Ha. Um piloto de helicóptero viu um OVNI brilhante sobrevoando a Base Marinha e o manteve à vista por 20 minutos.

Singapura, julho. 24, 1956. Um médico, Dr. JL Bennett, fotografou luzes misteriosas sobre a cidade. As impressões mostravam uma mancha brilhante de luz e dois pequenos pontos próximos, aparentemente uma “nave-mãe” e dois discos de reconhecimento.

Kwajalein, Ilhas Marshall, abril de 1954. JC Howard, então no Exército, e seu amigo espiaram um 'OVNI brilhante que flutuou pela base. Eles usaram binóculos para distinguir uma forma de disco inconfundível com bordas bem definidas. 

Birmânia, 1943. Mais de um piloto norte-americano, pilotando o “Hump”, afirmou ter sido tocado por um estranho “objeto brilhante”. Alguns dos relatórios eram estranhos, afirmando que os motores pararam e que um “raio” do OVNI os manteve imóveis no ar por um tempo. Em seguida, eles foram liberados e seus motores voltaram a funcionar.

Mid-Pacific, 1885. Este relatório do tronco de uma barca britânica descreve uma “vasta massa de fogo” que caiu do céu e por pouco não atingiu o navio. Mas suas ações, incluindo curvas no ar, descartaram que fosse um meteoro. 

Os relatórios da Austrália e da Nova Zelândia são numerosos e incluem todos os fenômenos exibidos pelos OVNIs na América – formas de charutos, perseguições de carros, movimentos de aviões, OVNIs “explosivos”, carros parados e outros efeitos eletromagnéticos.

A única lacuna que temos é a China, não porque os OVNIs não sejam vistos lá, mas porque a China comunista, como a Rússia, suprime os avistamentos. A Indonésia, por outro lado, está repleta de relatos de OVNIs. Na ilha da Nova Guiné, o padre Gill e uma dúzia de nativos, em 1959, viram um disco voador com quatro seres em seu “convés”, os seres acenaram para as testemunhas boquiabertas.

O Japão é outra fonte prolífica de avistamentos de discos, muitos deles em bases da Força Aérea dos EUA. Um dos casos mais famosos e inexplicáveis ​​ocorreu no Aeroporto de Haneda, em Tóquio, no verão de 1952. Uma luz brilhante pendurada em algum objeto escuro de tamanho gigantesco foi vista sobre a Baía de Tóquio, tanto a olho nu quanto por radar. Os F-94 foram embaralhados. O que se seguiu foi uma demonstração aérea que deixou os observadores da Força Aérea ofegantes; o OVNI superou nossos jatos fazendo curvas impossíveis, paradas abruptas e mergulhos em looping. Isso causou muita consternação no Pentágono.

Ainda assim, dentro do nosso maior “Triângulo do Diabo”, que inclui uma grande parte do Pacífico ocidental e suas águas periféricas, vamos dar uma olhada em alguns casos mais notáveis ​​geralmente associados a avistamentos de OVNIs nessa área.

Em 1953, o navio Holchu foi encontrado à deriva no Oceano Índico, perfeitamente navegável, mas sem ninguém a bordo. Havia uma refeição pronta para servir, para a tripulação de cinco homens.

Fevereiro de 1948. No Estreito de Malaca, veio um SOS do navio holandês SS Ourang Medan: “Todos os oficiais. incluindo o capitão, morto, deitado na sala de bate-papo ou na ponte, provavelmente toda a tripulação morta.” As últimas palavras, “eu morro”, evidentemente foram do próprio operador de rádio. Quando o navio foi abordado mais tarde, todos os membros da tripulação estavam com uma expressão de horror no rosto. Até o cachorro do capitão estava com os dentes arreganhados em um rosnado.

No entanto, não havia sinais de violência, nem feridas. Ao ser rebocado para o porto, o navio da morte misteriosamente pegou fogo e explodiu.

Este é um dos mistérios mais inexplicáveis ​​dos anais do mar. É significativo que todo homem estivesse olhando para cima quando morreu. Com o quê - um disco voador irradiando algum “raio da morte” que matou os homens e iniciou um fogo latente no porão? Homens mortos não contam histórias de OVNIs.

Março de 1962, Coréia. Um jato foi visto voando em uma estranha “nuvem” - e nunca mais saiu. O avião e o piloto desapareceram completamente no ar. OVNIs foram relatados por um porta-aviões dos EUA nas águas próximas, naquela época. Este fenômeno de “nuvem” tem sido frequentemente associado com OVNIs no mundo ocidental, mas parece existir também no Extremo Oriente, como o próximo caso mostrará.

Agosto de 1915, perto da Baía de Lulva, Austrália. Nada menos que 22 testemunhas viram seis ou mais “nuvens” alongadas, uma das quais de repente desceu no caminho de um regimento de soldados britânicos. Eles marcharam para a nuvem, mas nunca marcharam para fora. Quando a “nuvem” subiu e partiu, contra o vento, faltavam 1.000 homens. 

14 de novembro de 1944. Em um vôo da Grã-Bretanha para Cingapura ou Hong Kong, o avião que transportava Sir Trafford Leigh-Mallory e sua esposa desapareceu.

E assim, os desastres relacionados a OVNIs do outro lado do mundo não são menos numerosos do que aqueles do nosso lado. Voltando à história, encontramos os seguintes desaparecimentos ocorrendo antes mesmo que os termos “disco voador” ou “OVNI” fossem cunhados.

Em 1932, William Brophy tentou voar sozinho das Filipinas para Xangai. Mas em algum lugar no Mar da China, o contato de rádio foi perdido e nem ele nem seu avião foram encontrados.

Ainda mais famoso é o caso de Amelia Earhart em 1937. Ela foi a primeira mulher a tentar uma volta ao mundo. Na perna da Nova Guiné à Ilha Howland, ela e seu navegador desapareceram. Estranhas “luzes” foram relatadas na rota que a ousada aviadora seguiu.

Mas supondo que os OVNIs percorram todo o Oriente e o Oceano Pacífico, seus esforços mais concentrados parecem estar na área chamada pio do Diabo. Vejamos alguns deles.

Uma rota aérea do Japão para Okinawa poderia, por razões climáticas, fazer com que um avião se desviasse ou se desviasse para as profundezas do diabo. Esta foi a suposição quando, em 12 de março de 1957, um navio-tanque KB-50 da USAF com oito tripulantes desapareceu sobre a área. Nenhum sinal de socorro foi enviado.

Mais uma vez, durante a Guerra da Coréia, um avião do Serviço de Transporte Aéreo Militar dos EUA, com 67 soldados a bordo, desapareceu sobre as profundezas do diabo.

Janeiro de 1955. Um navio em uma expedição científica, com 14 pessoas a bordo, entrou mas não emergiu do Abismo do Diabo. Estranhamente, como em muitos casos do Triângulo das Bermudas, nenhum destroço ou corpo foi encontrado. 

E há fortes evidências de que os OVNIs “patrulham” as profundezas do diabo em grande número. Durante a Segunda Guerra Mundial (data e outros detalhes classificados e nunca divulgados), um bando de OVNIs sobrevoou um comboio de navios de guerra e aviões dos EUA, ao sul de Okinawa. Isso o coloca perto do Triângulo do Diabo no “oval”.

Cerca de 200 a 300 OVNIs foram vistos no radar; eles estavam a uma altitude de 12.000. pés e estavam voando a cerca de 700 milhas por hora. Isso, é claro, foi antes dos jatos, quando nossos aviões mais rápidos mal conseguiam atingir metade dessa velocidade. O incidente ficou tão famoso que foi chamado de “Fantasma de Nansei-Shoto”. Uma estranheza do caso foi que os OVNIs foram vistos apenas no radar. Pode-se supor que os OVNIs invisíveis esperavam “retornar” às Profundezas do Diabo sem serem vistos, sem saber ou perceber tarde demais que os radares do comboio os captariam.

Houve tráfego de OVNIs suficiente no Pacífico nos anos do pós-guerra para alarmar os militares? Pode-se chegar a essa conclusão, a julgar pelo decreto emitido pela Marinha dos Estados Unidos em 26 de julho de 1956. De Honolulu vieram as ordens de que todos os aviadores da Marinha deveriam “atirar para matar” se avistassem algum disco voador. A Marinha alegou que o texto significava apenas se os OVNIs fossem hostis e disparassem primeiro, mas vazamentos indicavam que os pilotos haviam recebido ordens secretas para atirar em qualquer circunstância.

Esta foi uma política decorrente de um pânico desencadeado por um sinistro aumento de OVNIs no Pacífico. E note que nenhuma ordem foi dada aos aviadores da Marinha - ou aos pilotos da Força Aérea - para o Atlântico. É possível que o Pacífico com seu Triângulo do Diabo tenha sido mais mortal do que o Triângulo das Bermudas no Atlântico?

Mas nada que a Marinha fizesse poderia reduzir o número de navios e aviões que desapareciam dentro das misteriosas fronteiras do Abismo do Diabo. 

26 de outubro de 1956. Enquanto perseguia OVNIs que estavam, relatados por radar, · um F-84 e um F-86 colidiram perto de Okinawa. 

Em 1953, 200 milhas ao sul de Tóquio e dentro do Triângulo do Diabo, uma misteriosa explosão submarina afundou o navio oceanográfico japonês Maiyo Maru, com a perda de 41 vidas.

10 de março de 1954. O destróier americano Marshall estava escoltando um porta-aviões; ambos atravessaram o Devil's Deep a caminho de Hong Kong. De repente, observadores no destróier viram um dos aviões de reconhecimento do porta-aviões mergulhar no mar. O destróier circulou por três horas, mas nem o avião nem o piloto foram encontrados. Pouco depois, outro avião mergulhou no mar e nunca mais foi visto. Era quase como se algo puxasse aqueles aviões do ar para as profundezas escuras do Abismo do Diabo.

O que mais perturba a Marinha e a Força Aérea, no entanto, é que avião após avião voando entre o Japão e Guam desaparece. Guam, como mostra o mapa, fica em um canto do Abismo do Diabo.

Agora chegamos à questão de que tipo de perigo espreita naquele perigoso trecho de água? Como de costume, cientistas e autoridades militares deixaram de lado OVNIs. como absurdo e tentei encontrar explicações mais ortodoxas.

Uma dessas explicações é que tanto o Triângulo das Bermudas quanto o Triângulo do Diabo estão localizados em áreas onde as correntes quentes se chocam com as correntes frias, criando mares turbulentos e ventos fortes.

Mas há mais do que isso porque um punhado de mensagens de navios e aviões perdidos no Triângulo do Diabo (e no Triângulo das Bermudas), falam de bússolas “enlouquecendo” e que todo o senso de direção foi perdido.

Uma teoria afirma que nos tempos antigos um meteoro gigante atingiu o local e mergulhou nas profundezas onde permanece. O meteoro presumivelmente é altamente magnético e, portanto, afeta as bússolas. Mas imaginar dois desses meteoros magnéticos atingindo as mesmas latitudes em lados opostos da Terra é levar a coincidência longe demais.

Surge outro mistério. A maioria das naves e aviões que desapareceram nas profundezas do diabo nunca enviaram pedidos de socorro. Então teria que ser alguma anomalia eletromagnética peculiar à 'área que' aparentemente apagou as chamadas de rádio.

Certos ufólogos têm outra resposta de que abaixo do Abismo do Diabo estão as ruínas da antiga Lemúria ou Mu, enquanto sob o Triângulo das Bermudas está a Atlântida. Tanto Mu quanto Atlântida estão ligados aos OVNIs, como colônias estabelecidas na Terra por pessoas do espaço, ou civilizações terrenas que tiveram contato direto com os pires.

Em ambos os casos, uma teoria afirma que os remanescentes de ambas as civilizações ainda existem abaixo dos oceanos, talvez em enormes cúpulas aeradas. E assim como o sistema de propulsão de um OVNI causa os bem documentados efeitos EM (eletromagnéticos), os Muans e Atlantes do fundo do mar poderiam estar utilizando poderosas forças eletromagnéticas em suas cúpulas.

Essas forças poderiam então criar as anomalias magnéticas dos Triângulos do Diabo e das Bermudas. Ou, dependendo do ufólogo, essas forças poderiam ser usadas deliberadamente para destruir navios e aviões para que as tripulações fossem capturadas.

Vejamos desta forma, experimentos a bordo de um navio científico em 1954 deram indicações de que “forças magnéticas peculiares vindas de cima foram detectadas na área de Key West – Caribe” o Triângulo das Bermudas.

Observe que as forças vêm de cima, exatamente o oposto da teoria anterior. O que isso poderia significar?

O falecido Wilbert B. Smith do Projeto Magnet do Canadá (uma investigação de OVNIs) estudou esse mistério e surgiu com o conceito de “buraco no céu”.

Este conceito é bastante complexo. Basicamente, ele prevê campos magnéticos galácticos, que presumivelmente nos cercam por todo o cosmos, colidindo com o campo geomagnético da Terra para afetar tanto o magnetismo quanto a gravidade em alguns pontos da Terra, como as Bermudas e os Triângulos do Diabo. O resultado foi o “buraco no céu” que poderia realmente atrair navios e aviões para o espaço.

Isso parece fantástico em termos científicos, mas o estudo sugeriu seriamente que uma poderosa "chaminé" ou "torre quente" eletricamente carregada, semelhante ao bico de um tornado, foi formada para sugar navios, aviões e pessoas além da atmosfera da Terra.

Wilbert Smith, embora acreditasse firmemente em OVNIs, era muito cauteloso para ir mais longe, mas outros ufólogos o fizeram. Eles não assumem que as pessoas do espaço realmente criaram esses “gêiseres magnéticos”, mas apenas que eles sabiam deles. Então, como um ato de misericórdia ou como meio de coletar espécimes humanos, eles posicionaram seus discos voadores gigantes na extremidade mais alta dos “buracos do céu” e levaram suas vítimas a bordo.

Pode haver outras áreas semelhantes aos Triângulos do Diabo e das Bermudas. Ivan Sanderson, um conhecido biólogo e pesquisador de anomalias encontra evidências de que perdas semelhantes de navios e aviões ocorrem em quatro outros lugares da Terra - no Mediterrâneo; na costa leste da América do Sul; ao largo da costa sudeste da África; e na costa leste da Austrália.

Assim, existem três “triângulos da morte” no Hemisfério Norte e três no Sul. Todos eles estão espaçados a distâncias quase iguais uns dos outros. Sanderson diz que todos eles têm uma característica em comum: são os “canais” onde as águas tropicais quentes colidem com as águas geladas do Ártico ou da Antártida.

Embora ele observe as várias teorias de OVNIs, ele acredita que os fenômenos são puramente naturais. Ou seja, o grande choque térmico das águas cria condições de mar e ar turbulentas, além de aberrações magnéticas, que explicam o desaparecimento de navios e aviões.

Infelizmente, não temos dados suficientes sobre o outro “triângulo da destruição”, no que diz respeito aos avistamentos de OVNIs, para vinculá-los aos Triângulos das Bermudas e do Diabo. Nas duas últimas áreas, a incidência de OVNIs é extraordinariamente alta. 

Não faz sentido perguntar por que o pessoal de OVNIs deveria estar capturando humanos nessas áreas. Essas são motivações sobre as quais não podemos saber nada, a menos que os próprios UFOnautas escolham nos contar, algum dia.

Podemos apenas somar a evidência de que os OVNIs estão assombrando ambos os Triângulos como aves de rapina. E que é mais do que coincidência que os Triângulos tenham se tornado duas “duas zonas de luz” onde navios e aviões desaparecem de forma misteriosa, junto com suas tripulações.

Mais um item de importância. O general Douglas MacArthur, como todos sabemos, foi o comandante em chefe de todas as forças aliadas no Extremo Oriente, durante a Segunda Guerra Mundial, e todos os relatos de OVNIs no Triângulo do Diabo chegaram a ele. Foi Mac.Arthur quem, em 9 de outubro de 1954, fez um discurso no qual fez esta declaração surpreendente: “As nações do mundo terão que se unir, pois a próxima guerra será uma guerra interplanetária. As nações da terra devem um dia fazer uma frente comum contra o ataque de pessoas de outros planetas.”

Ele não disse que a próxima guerra pode ser interplanetária. Ele disse que será, e que devemos fazer uma frente comum diante do inimigo espacial. Como ele poderia fazer declarações tão positivas? O que ele sabia que nós não sabemos?

Os relatórios do Triângulo do Diabo o convenceram de que os OVNIs estavam por trás de tudo? Ele tinha evidências ainda mais diretas, como nossos aviões lutando com discos voadores e perdendo?

Enterrado em arquivos secretos no Pentágono, trancado por razões de “segurança”, talvez a prova de ferro de MacArthur de que no Triângulo do Diabo está o sinistro segredo dos discos voadores.